סיווג רעשי המנוע של הרוטיסרי מחולק לשלוש קטגוריות: רעש אלקטרומגנטי, רעש מכני ורעש אווירודינמי.
רעש אלקטרומגנטי הוא פעימת השדה המגנטי במרווח של מנוע הרוטיסרי, מה שגורם לרעש בתדר נמוך שנוצר על ידי הרטט של הסטטור, הרוטור וכל מבנה מנוע הרוטיסרי. הערך המספרי נקבע על ידי העומס האלקטרומגנטי ופרמטרי התכנון של מנוע הרוטיסרי.
הרעש האלקטרומגנטי הוא המבנה העיקרי מחולק ל: רעש קבוע, רעש אלקטרומגנטי, ועומס על הרעש המגנטי, הסיבה העיקרית היא בגלל שעם חריץ הרוטור של הסטטור והרוטור כראוי, או שהפער קטן מדי, האורך אינו עקבי. 2. רעש מכני הוא רעש החיכוך, ההשפעה, חוסר האיזון ורעש התהודה המבנית של החלק הפועל במנוע הרוטיסרי. ישנם סוגים רבים של רעש הנגרמים מסיבות מכניות, והם גם מסובכים. מקורות הרעש הם: מקור רעש עצמי, מקור רעש אינדוקציית עומס, חלקי עזר של מקור רעש מכני. זה מסתכם בטכנולוגיית עיבוד, דיוק עיבוד, איכות הרכבה ונושאים אחרים. הוא מיוצר על ידי מברשת וקומוטטור, מיסבים, רוטור ומערכת אוורור. לפי זה, ניתן לחלק את הרעש המכני לרעש מברשת, רעש מיסבים, רעש מאוורר, רעש עומס וכו'.
קבע את סוגי הרעש על ידי ניתוק חוק הכוח, מאפייני השימוש ברעש אלקטרומגנטי עם עוצמת השדה המגנטי, גודל זרם העומס ומהירות פעולת מנוע רוטיסרי משתנה ללא עומס, כדי להאזין לפרק זמן לאחר ההפעלה האספקה מנותקת בפתאומיות. כשהחשמל מנותק, חלק מהרעש ייעלם מיד. זהו רעש אלקטרומגנטי. לאחר הפסקת החשמל, מנוע הרוטיסרי ממשיך לפעול באינרציה, והרעש שנוצר הוא רעש מכני. בפעולת מנוע רוטיסי AC, עקב חיכוך, רעידות, הזדקנות בידוד וסיבות אחרות, זה בלתי נמנע לתפקוד לקוי. אם תקלות אלו נבדקות, נמצאות ומבוטלות בזמן, ניתן למנוע את התאונות בצורה יעילה.
